在過去的幾年中，由于增加的能源成本以及對環(huán)境影響的意識，降低液壓系統(tǒng)中的馬力一直是一個熱門話題。減少液壓系統(tǒng)的馬力損失繼續(xù)挑戰(zhàn)設備設計工程師和液壓系統(tǒng)設計工程師，期望的減少是在較低的馬力液壓系統(tǒng)的較高成本與設備的整個使用壽命期間的能量節(jié)省之間的平衡作用?？梢酝ㄟ^以下三種方法來降低功率：
一、輸入泵作為體積來源：
考慮輸入泵源主要是將可變排量泵與固定排量泵進行比較，可變系統(tǒng)的較高初始設備成本是顯而易見的，固定排量泵可能只是可變排量泵成本的一小部分。但是，單個最常見的成本評估錯誤無法正確檢查固定排量系統(tǒng)中所需的附加閥。固定泵系統(tǒng)通常既需要額外的閥門，又需要額外的冷卻成本。然而，在許多應用中，固定排量系統(tǒng)可以運行而不會造成過多的馬力損失，此外，應用程序的占空比可以使固定系統(tǒng)成為更具成本效益的方法，尤其是在考慮能耗的情況下。
當考慮所有因素時，可變排量泵可能是更具成本效益的方法，具有更復雜的占空比和多種機器功能的液壓系統(tǒng)的能源消耗可能是巨大的。負載感應可變排量泵系統(tǒng)通常是最節(jié)能的，并且可能需要感應單向閥或梭閥網(wǎng)絡，感應單向閥或往復閥的尺寸必須正確。如果閥太小，則會產生壓力降導致馬力損失的問題。僅將系統(tǒng)的泵更改為可變排量負載檢測泵并不一定會使系統(tǒng)效率更高。即使對于負載感應閥，正確的閥選型也至關重要。
二、系統(tǒng)控制閥：
降低功率的第二個主題領域是系統(tǒng)控制閥，該區(qū)域可進一步分為方向控制閥和運動控制型閥，或兩者結合。方向閥是液壓系統(tǒng)的一部分，它可以在切換運動方向的同時打開和關閉功能。在某些情況下，它們只是開/關閥，而在其他情況下，它們是比例式閥。在任何一種情況下，都應評估執(zhí)行器所需的全流量壓降，并應再次考慮初始組件成本與運行成本以及能耗的關系。在某些情況下，尤其是在比例控制中，閥需要在高壓降下運行才能獲得執(zhí)行器或機器運動所需的控制，因此進行評估是一個非常艱難的比較。無論哪種情況，重要的是要看方向控制閥的壓降，再看下一個更大容量的閥，以檢查與馬力損失相比增加的成本。
另一個需要關注的領域是運動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產生很大的差異。在某些情況下，由負載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關閉懸掛的負載，這將通過降低負載的功能降低馬力消耗。另一個需要關注的領域是運動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產生很大的差異。在某些情況下，由負載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關閉懸掛的負載，這將通過降低負載的功能降低馬力消耗。另一個需要關注的領域是運動控制閥，在這種情況下，有時不同類型的電路或不同類型的運動控制閥可以在不損失大量初始零件成本的情況下，在馬力損失方面產生很大的差異。在某些情況下，由負載引起的壓力可以有效地工作，而不是必須關閉懸掛的負載，這將通過降低負載的功能降低馬力消耗。
三、系統(tǒng)內的輸送（管道）線：
減少馬力損失的最后一個方面涉及液壓系統(tǒng)的流體輸送管線：液壓系統(tǒng)的液壓配件，軟管，油管和管道。與其他兩個領域一樣，通過減少系統(tǒng)中的壓降，相比節(jié)省能源，這是在初始成本和生產線尺寸之間取得平衡的一種行為。多年來，由于很難進行準確的成本比較，因此這一設計領域似乎一直是最被忽視的領域。
與定排量泵一樣，浪費的馬力直接轉化為熱量。需要去除這些增加的熱量以維持適當?shù)墓ぷ鳒囟龋@具有隱藏的成本。作為工程師和設計師，我們都應盡力將流體輸送管線和系統(tǒng)組件連接端口的尺寸都加大，以減少液壓系統(tǒng)中的馬力損失。這有助于減少由液壓驅動的設備的能耗。
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